Offizielles Hatz-Forum für Hatz-Traktoren und Hatz-Motoren

Hallo zusammen
Bin der Neue Wilfried
Ich komme aus dem Norden bei Stade
Habe mir 2012 einen Hatz TL13 Gekauft (sein Name ist Peter)lach hi hi
Der kleine leistet gute Arbeit (Feuerholz fahren aus Obsthof usw)
Leider drückt jetzt Öl aus dem Motorblock (Kühlrippen)
Kann mir jemand sagen was es sein könnte
Ich stelle ein paar Bilder mit rein
Das mit den Bildern geht nicht sind wohl zugroß (Datei)
Weis nicht wie ich sie kleiner bekomme ???????????

Hallo,

hört sich nicht toll an, wenn das Öl am Motor rauskommt.
Läuft der denn noch rund?

Wir hatten es bei unserem TL 10 einmal, dass die Dichtungen in den Ventilführungen gebrochen sind, und dann war der Kopf undicht und der Motor hat rundherum wunderschön sein Öl verteilt.

Aber stell doch mal ein Bild ein.
Versuchs mal im Paint zu öffnen und einfach bei Bild --> Skalieren --> z.B. 50 % kleiner zu machen.
Oder das einfachste, du lädst es im Internet hoch z.B. http://www.fotos-hochladen.net und stellst hier den Link ein.

Grüße
Marina

Hallo nochmal
Er startet gut und läuft rund
Seine Leistung ist auch noch gut
Das mit den Bildern bekomme ich nicht hin
Mit den Smilis auch nicht
Grus Wilfried

Hallo Wilfried,
hallo Peter

Schick doch bitte an meine Email-Adresse das oder die Fotos ich stell es dann für Dich ein.

Gruß Thomas

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Meine Homepage: https://www.drechselsachen.de/

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Oh,
der sifft aber anständig,
würde erstmal alles mit Bremsenreiniger sauber machen, und dann schauen wo es herkommt, tippe aber zwischen Kipphebelgehäuse und Kopf, so siehts zumindest aus!

Ich tippe mal, dass da ein kleiner Riss am Zylinderkopf vorliegt. So ähnlich hat es bei mir auch ausgesehen.

Hatte mal dieses Problem bei einem alten Einzylinder Diter. Da waren eingelaufene Ventilschäfte die Ursache. Bei Leistung stieg der Druck so stark an, das Öl durch sie in den Auspuff gedrückt wurde. Und da die Dichtung dort nicht okay war, süfte es genauso wie auf Deinen Fotos. Der Motor sprang übrigens auch sogar bei Kälte gut an und hatte einen guten Rundlauf.

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Wer hatz, der hatz

Hallo,

unser TL10 hat ähnlich ausgesehen.
Hier waren die Dichtungen an den Ventilführungen zwischen Kipphebelgehäuse und Zylinderkopf kaputt (und außerdem eine Ventilführung gebrochen).
Wir haben den Kopf dann neu abgedichtet und neue Ventilführungen von der Hatz Vertretung einbauen lassen.
Seitdem ist alles dicht und der Motor läuft wieder Top.

Grüße
Marina

Hallo!

Hatte das gleiche Problem wie du. Bei mir war die Ventilschaftführung gebrochen. Habe es ausgetauscht und alles war wieder in Ordnung.

MFG