Offizielles Hatz-Forum für Hatz-Traktoren und Hatz-Motoren

Hallo Ton,
so habe ich mir das auch schon so gedacht. Aber die Stifte müssen ja auch wieder rein.
Whats App habe ich nicht, meine E-Mail sancho65@web.de.
Im Kurbelgehäuse habe ich neben vielen Spänen auch ein Metallplätchen gefunden. Dieses gehört zum Stößel der Dieselpumpe. Wie auch immer dieses Plätzchen dort reingekommen ist. Im Stößel der Pumpe ist aber trotsdem noch solch ein Plätchen, nur dicker. Wie ermittelt man später die notwendige Dicke des Plätzchens und wierum wird es eingebaut?

MFG
Sancho

Hallo Sancho,

wenn die Dieselpumpe entfernt wird, kann das Plätchen runter fallen.
Sind aber immer gleich und wird mit der Vertiefung zuerst rein gesetzt
An der Seite wo die Pumpe sitzt muss auf dem Motorgehäuse eine Zahl stehen zum Beispiel .5
Das heisst die Metalldichtung(en) zwischem Motorgehäuse und Pumpe muss 0,5 mm sein und dann noch die Papierdichtung
Werde dich einige Unterlagen mailen.

M.f.G.,

Ton

Hallo Ton,
mit der Dieselpumpe hat ja noch etwas Zeit. Ich habe aber jetzt nicht nachgesehen, aber bei mir war nur eine Papierdichtung verbaut.
Laut Ersatzteilkatalog müßten ja zwei Papierdichtungen und eine Metalldichtung verbaut sein!?


MFG

Sancho

Hallo,
erstmal vielen Dank an Ton, der mir sehr geholfen hat.
Jetzt, nach der teilweisen Beseitigung der vielen Sturmschäden, habe ich wieder etwas Zeit für den Hatz.
Der Motor ist komplett zerlegt und gereinigt.
Nun müssen neue Kolbenringe aufgesetzt werden (Stoßspiel ca. 10mm). Wie groß ist das Stoßspiel der Ringe? Muß ich beim Aufsetzen neuer Ringe irgentwas beachten außer die Stöße zu verdrehen (dachte an ca. 120 Grad und der oberste nicht unbedingt auf Höhe des Auslassventils)?
Kann mir jemand die Anzugsmomente für die Pleulschrauben, den Zylinderkopf und das Gehäuse sagen?
Bei meinem Motor habe ich keine Zylinderfußdichtung vorgefunden. Sollte man den Zylinder mit flüssiger Dichtung am Fuß versehen?
Das nächste Problem ist die Beschaffung der Ersatzteile. Kolberringe und Dichtungen für den Kopf habe ich bei E-Bay gesehen. Lagerschalen für des Pleuel habe ich bis jetzt nur in Polen gefunden (wir verstehen uns aber nicht richtig). Hat jemand eine Idee, wo man die Teile und Dichtungen aus einer Hand bekommt?

Vielen Dank für Eure Hilfe

Sancho

Hallo Sancho,

für den E673 habe ich eine Reparatur-Anleitung, die Dir sicher weiterhelfen wird.

Gruß Thomas

_________________
Meine Homepage: https://www.drechselsachen.de/

Hallo Sancho,

Den Zylinder muss du honen, oder honen lassen
http://www.ebay.de/itm/Satz-Kolbenringe ... SwuzRXemJx
Stoßspiel: 0,20 - 0,45
Zylinderkopf: 35 Nm
Pleuelschrauben: 40 Nm
Lagerschalen bei Hatzvertretung bei dir in der Nähe.
Aber Reparaturbuch/Datei ist sehr hilfreich, ohne kommst du nicht weit und alles steht drin.

M.f.G.,

Ton

Hallo,
ersteinmal möchte ich allen ein gesundes neues Jahr wünschen.
Über die Feiertage hatte endlich mal wieder Zeit für meinen Hatz. Jetzt bin ich soweit, dass ich die Kolbenringe aufsetzen kann.
Da ist aber auch mein Problem. Ich habe neue Ringe da. Beide Kompresssionsringe haben am Innenring eine Phase. Bei dem einen Ring sind am Außenring beide Kante gebrochen (Phase). Er ist auch von der Farbe her matter als der andere Ring. Der andere Ring ist glänzender und der Außenring ist kantig ausgeführt und hat, wie gesagt am Innenring eine Phase.
Ich würde den glänzenden Ring als ersten (obersten) und den matten Ring als zweiten einsetzen. Liege ich damit richtig? Wo kommen die Phasen am Innenring hin? Oben ist bei mir die Draufsicht also zum Zylinderkopf.
Leider hilft mir hier die Reparaturanleitung auch nicht weiter.
Vielleicht kann mir da einer helfen.

MFG

Sancho

12 besteht aus 9,10 und 11

_________________
Meine Homepage: https://www.drechselsachen.de/

Hallo Sancho,

Chromring oben und Phase Innen oben zum Zylinderkopf

Ton

Danke, dass wolte ich wissen.
Also bei beiden Ringe die Phase innen nach oben?

Sancho