Offizielles Hatz-Forum für Hatz-Traktoren und Hatz-Motoren

Hallo,

vor kurzem, an einem über 30 Grad heißen Tag, bließ an meinem Hatz TL10
der E 85 FB Motor anscheind über die Kurbelgehäuseentlüftung, jeweils gegen Ende
der Fahrt, sehr kräftig Öl ab.
Es müßte jetzt unbedingt sehr viel Öl nachgefüllt werden. Habe aber Angst jetzt weiter zu fahren.

Ist da etwas verstopft ? Hat einer Erfahrung mit diesem Phänomen ?

Ich konnte über eine Hatzvertretung in Dortmund tatsächlich einen neuen kompletten
Saugnippel kaufen. Ich habe ihn aber nicht wechseln können, da er ungünstig sitzt
und der Nippel bombenfest ist.

Kann es damit zusammenhängen ?

Kann mir einer einen Tipp geben wie ich ihn lösen kann ?

Grüße Werner

Edit by Admin: Thema verschoben

Hallo,
erstmal Stelle das Thema bitte in die richtige Rubrik, da lesen es dann auch mehr Leute und du bekommst mehr Antworten.
Zu deinem Problem, wenn dringend Öl aufgefüllt werden muß, dann mach das ohne Öl geht der Motor kaputt.
Wieviel Öl ist den da rausgekommen, da die Motorgehäuse Entlüftung oben am Zylinderkopf ist, kann ich mir das gerade nicht so vorstellen, das es besonders viel war, 2-3 Tropfen ok, aber mehr, dort oben sind doch nur Öldämpfe und Spritzöl?
Was meinst du mit Saugnippel, der sitzt normalerweise in der Ölwanne vor der Ölpumpe?

Hallo Werner,
meinst Du mit "Saugnippel" das Ölüberdruckventil?
Ich kann mir nur vorstellen, dass wenn er oben an der Entlüftung Öl rausdrückt, dass ein Ölabstreifring gebrochen ist.

Gruß Thomas

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Meine Homepage: https://www.drechselsachen.de/

Hallo Thomas,

vielen Dank für Deine Antwort.

Mit dem Saugnippel meine ich tatsächlich das Reinigungselement (ein langes Rohrsieb), daß nach meiner Meinung auch daß Öl ansaugt und direkt neben der Ölablassschraube sitzt.
Das Überdruckventil (doch in Fahrtrichtung rechts vom Motor?) könnte es nach den Symtomen aber auch sein ?

Wie gesagt das Öl wurde nach meiner Meinung nicht ständig, sondern erst jeweils am Ende der Fahrten in großen Mengen (ich denke mindestens jeweils ein viertel Liter) abgeblasen.

Ein Ölabstreifring könnte es sicherlich auch sein.
Allerdings wäre es dann doch ein kontinuierlicher Vorgang?
Vielleicht habe ich das Abblasen ja auch nicht richtig beobachtet.

Die Leistung des Motors hat sich allerdings nicht verschlechtert.
Die Auspuffdämpfe blieben wie immer.

Wie gesagt der Ölstand ist jetzt weit unter Minimum.
Ich werde nachfüllen und genau beobachten und mich dann noch einmal melden.

Hast Du einen Trick wie ich den Saugnippel lösen kann ?


Schön das ich feed back bekommen habe. Fühle mich jetzt in der Gemeinschaft aufgenommen.
Bin natürlich, wenn auch als Anfänger, gerne bereit ebenfalls zu helfen.

Grüße
Werner

Hallo Replay,

ich habe Dich direkt angeschrieben, da ich nicht weis, wie ich über das Forum
zu Deiner Antwort reagieren kann. Bei Thomas hat das noch geklappt.
Bin halt Anfänger. Grüße Werner

Hallo Werner,

das ist das Rohrsieb, quasi der "Ölfilter", den kannst du einfach losschrauben und mit neuem Kupferdichtring wieder einbauen.
Wenn er sehr fest ist bleibt dir nur eine lange Verlängerung, falls der Sechskannt rund ist hilft nur aufmeißeln, muste ich übrigens mit der Ölablaßschraube auch machen.
Ein Ölwechsel bietet sich da natürlich an, da das Öl eh alles raus läuft.
Das das Öl nur am Ende der Fahrt rausläuft, halt ich für unmöglich, da der Trecker nicht wissen kann wann die Fahrt zu Ende ist.
Einen viertel Liter ist sehr viel, und das auf eimal, einfach so, da stimmt was nicht

Gruß Markus

Hallo Markus,
auch Dir vielen Dank für die Antwort.

Auf Saugnippel komme ich nur, weil es so in meiner originalen Ersatzteilliste von 1957
steht umd mir die Firma Dressendörfer, Dortmund, Ende 14, diesen unter diesem Namen geliefert und
berechnet hat
Dieser Nippel liegt direkt vor einer Quertraverse. Nuss, gekröpft, oder lösen durch hämmern oder
aufbohren sind daher nicht möglich. Ein längerer Hebelweg ist verbaut, da überall Hindernisse.
Bleibt, Trecker 1 meter anheben oder Motor ausbauen.
Ich werde aber zunächst versuchen mit einem Kardan und einem Druckluftwerkzeug voranzukommen.

Natürlich hast Du recht, selbst ein Hatz kann nicht denken.

Allerdings, die Fahrten zu meinem kleinen Wald sind etwa 15 Kilometer. Es war über 30 Grad mit
Volllast. Erst nach einem kurzen Halt danach und einer kurzen Weiterfahrt ist es passiert.
Ich konnte die Ölspur über 20 meter begrenzt genau lokalisieren.

Thomas hat mich auf das Überdruckventil gebracht.
Ich war der Meinung, es läge abseits der Kurbelgehäuseentlüfftung.
Habe deshalb in der Motorplan der Ersatzteilliste gesehen.
Könnte sein, das es genau am Ende der Entlüftung sitzt und sich dies Ventil sich geöffnet hat.
Allerdings war das Entlüftungsrohr von innen stark verölt.
Es ist eine Möglichkeit, die ich prüfen werde.
Eine Erklärung weshalb das Ventil abbläßt allerdings nicht.
Ich melde mich.
Grüße Werner

Hallo,
wie versprochen möchte ich über den weiteren Werdegang berichten.
Die rohe Kraft meines Schwiegersohnes hat dann doch den Saugnippel gelöst.
Ich habe Nippel und Öl gewechselt. Der Trecker sprang ohne Probleme an.
Lauf und Leistung normal. Das Überdruckventil sitzt doch nicht am Ende der Kurbelgehäuseentlüftung.
Ich habe jetzt eine Konservendose unter die Entlüftung gehängt und werde beobachten.
Grüße Werner

Servus Werner,

bei mir ist da auch mal Öl rausgespritzt. Ca. 20 Tropfen aber während des fahrerns. Danach hat der Motor das
nicht mehr gemacht.

MFG
bize

Hallo bize,

ja, ich denke das ist aber normal.
Ich habe ja jetzt eine Konservendose unter der Entlüftung angebracht.
Auf 20 km werden da doch 100 ml abgeblasen. Sicher nicht ok.
Glaube auch schon dem Tipp von Thomas, Bruch eines Abstreifringes.
Werde mich jetzt doch zur Sicherheit, bevor ich den Motor auseinandernehme,
dierkt an die Firma Hatz wenden. Habe damit schon gute Erfahrungen gemacht.
Gruß