Offizielles Hatz-Forum für Hatz-Traktoren und Hatz-Motoren

er springt sofort an, also Zylinder und Kolben i.O.
Wie sieht es aus wenn der Luftfilter ab ist? Ventilspiel? Keine Verbesserung, dann würde ich zuerst Einspritzdüse kontrolieren lassen.
Als Letztes ggf. die Einspritzpumpe.

Ton

Hallo, was kann oder soll ich bei der düse kontrollieren?

sprühbild beim Boschdienst überprüfen und neu abdrücken lassen.
Montieren wenn dann keine Änderung dann Dieselpumpe zum Boschdienst.

Lass den Motor mal einen Stunde Probelaufen, vielleicht lösst sich das Problem von selber, sonst siehe oben.

Ton

Moin,

bau die Düse doch einfach mal aus und klemm sie dann wieder an der Leitung an. Dann Hebel auf Vollgas stellen und den Motor mit der Kurbel durchdrehen.

der austretende Diesel sollte fein zerstäuben und ein schnarren der Düse zu hören sein. Wenn der Diesel in einem Strahl austritt oder nachtropft sollte man Düse mal reinigen und oder ESP überprüfen.

Doch Vorsicht!!!! die Düse weg vom Körper bzw abschirmen. Kann zu schlimmen Verletzungen bzw. Bränden führen wenn man gerade am schmöken ist.
MfG

Hallo, habe heute die düse überprüfen lassen bei bosch, alles einwandfrei! Liegt Anscheind an der Pumpe, kann man da was öffnen oder reinigen?

Fabian

Vorallem qualmt es aus dem Auspuff stark, hell blau.

Habe eben die Pumpe ausgebaut und versucht per Hand die zu betätigen, und es kam kein Diesel, dann habe ich herausgefunden dass der Sprit per magnetschalter abgestellt wird und kein + auf der Leitung ist! ich habe + dran gemacht direkt von Batterie und es funktioniert, diesel kommt raus, also habe ich Problem an der Leitung, ich vermute dass der öl Schalter dran schuld ist, kann mir jmd sagen ob sich an dem ölschalter + oder - befindet? MfG

Wenn am Ölschalter nur eine Steck/Schraubverbindung ist, dann ist das +, Masse ist dann der Motor. Sind da 2 dann Beschriftung suchen. Sonnst ist es egal wo + oder - dran kommt.

Hallo Fabian,

hier ein Schaltplan zum E950:


Die Förderpumpe gehört nicht zur Grundausstattung des Motors und ist deshalb im Schaltplan nicht eingezeichnet.
Ich gehe aber davon aus, dass Dir die Angaben des Schaltplans trotzdem weiterhelfen.

Du solltest uns da wohl noch ein paar Angaben machen.
Grundsätzlich verstehe ich nicht, dass Dein Motor - obwohl ja nach Deinen Feststellungen kein Diesel zur Einspritzpumpe gelangen konnte - anspringt und läuft?

Was mir mehr Sorge bereitet ist die von Dir beschriebene Farbe des Auspuffrauchs.
Hellblau deutet darauf hin, dass Öl verbrannt wird...

Gruß Thomas

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Hallo, es ist jeweils nur 1 Kabel, dann ist es plus. Vll ist der öldruckschalter defekt und den + für kraftstoffabschaltventil nicht öffnet? Muss ich morgen gucken.

Ich denke dass der Kraftstoff von der Pumpe zwangsweise angesaugt wurde und da nicht genug kam dass er deswegen so schlecht lief, und mit dem qualmen? Denke und hoffe dass es kein öl ist, es stinkt auch nicht nach öl sondern nach Diesel , der Qualm ist eher weiß.

Fabian