Offizielles Hatz-Forum für Hatz-Traktoren und Hatz-Motoren

Hallo Hatz-Schrauber,
toll, dass es dieses Forum gibt... Ich habe schon einiges gelesen, aber meine Fragen noch nicht beantwortet gefunden, daher hier die ersten:
Warum hat der E79-Motor noch eine zusätzliche Leckleitung von der drucklosen Seite der Pumpe zum Tank bzw. zum T-Stück, wo sie mit der Leckleitung von der Einspritzdüse zusammen geht?
Könnte man die auch weglassen?
Und wenn nein, wie heißt die Hohlschraube mit dem Nippel für die Leckleitung?
Hatte leider zu viel Kraft beim Festziehen...
Für's Foto hab ich das abgescherte Gewinde wieder aufgesetzt.
Bei Hatz hab ich das, leider ohne Bild, unter "Schlauchnippel" gefunden, Teil-Nr. 03662300.
Bin mir aber nicht sicher, ob das stimmt...
Vielen Dank schonmal...
Grüße, Robert

Hallo Robert,

Der extra Schlauch dient zur Entlüftung Leitung Tank - Pumpe, er ist nicht zwingend notwendig
Die Einspritzleitung zur Düse muss immer entlüftet werden wenn mal kein Diesel im Tank ist

Gruß
Ton

Dankeschön!

Ja, das macht Sinn - die anderen Motoren dieser Reihe haben doch dort eine Hohlschraube mit Entlüftungsventil...

Viele Grüße!

PS: aber wo kriegt man so was her?! Wenn ich viel Glück habe, bei Hatz...

Hallo Robert

Wahrscheinlich bei Hatz oder Bosch

Gruß
Ton

Neuer Stand:

Habe das Teil bei Hatz bekommen! Hat toll funktioniert.
Weniger toll war, dass mein Motor immer noch nicht will...

Pumpe gereinigt, eingebaut, generalüberholte Düse getestet, vorbildlicher Sprühnebel, allerdings hab ich nicht darauf geachtet, ob die so "schnarrt", wie ich es in einem Video mal gesehen habe...

Düse richtig herum eingebaut, Rüttelplatte gestartet, Regler zurückgenommen, tuckerte 5-10 sec, ging aus. Nach x Versuchen ging sie nochmal an, diesmal Vollgas gelassen, gleich wieder ausgegangen. Bei erfolglosen weiteren Versuchen gab's manchmal wie eine Verpuffung mit leichtem Rückschlag der Kurbel.

Ventilspiel hatte ich eingestellt. Auspuff ist freigeföhnt. Luftfilter hab ich auch sauber gemacht., Kraftstoff kommt... Was kann man denn noch tun, wenn das Kätzchen nicht will?

Ventile einschleifen?

Viele Grüße und schon mal vielen Dank...

Hallo Robert

Was oft die Ursache ist bei kurz laufen und dann ausgehen ist dass die Kurbelwelle und Pleuel klemmen, wegen Temperatur und dann wird der Motor abgewürgt, ist er abgekühlt läuft er wieder kurz.
Schau mal ob die Ölablassschraube Eisensplitter hat, dann kannst du unter der Deckel abschrauben so dass du das Pleuel kontrollieren kannst

Gruss
Ton

Hallo Ton,
danke!
Die Schraube ist doch magnetisch - kann ich das Gerät so kippen, dass die Schraube oben steht, und diese dann rausdrehen?

Aber wenn ich Splitter finde, wird's mir wahrscheinlich eh zu hoch, mich am Pleuel zu vergreifen trau ich mir glaub ich nicht mehr...

Gruß Robert

Hallo Robert

Kannst den Motor kiepen
In welchen Ort wohnst du

Gruss
Ton

Hi Ton,

Jena / Saale.

Hallo Robert

Leider für mich zu weit weg

Gruss
Ton