Als erstes Mal vergesse den Faible für Edelstahl an diesen Motoren. VA ist wie schon erwähnt ziemlich brüchig und mag keine Ausdehnungen – praktisch das Glas unter den Stählen. Wenn Du das Gewinde vergrießknaddelst, bekommst Du die nie wieder aus der Bohrung. Und VA Gewinde werden schnell überansprucht, sie krümmeln regelrecht, doch Schwarzstahl ist wie geschaffen dafür. Die Bolzen müssen eine gewisse Flexibilität aufweisen und da sind die Originalen am besten für geeignet. Im Bootsbereich nimmt man wegen der Resistenz gegenüber Salzwasser mit Vorliebe 304 oder 316er VA. Das Ende vom Lied sind perfekt abgerissene Stak- oder Wantenspanner. Auf einem richtigen Schiff hingegen findest Du solche Pille-Palle nicht. Die Flexibilität des Normalstahls gleicht Überbeanspruchung weitestgehend aus. Mit anderen Worten, wenn Du Chrom willst, kauf Dir ne Harley und halte den schönen Dumper mit den altbackenen Mitteln die ihn bis heute am Leben gehalten haben in Takt. Halte alles sauber, neue Tapete und Du hast viel Spass damit. Wenn Du unbedingt was glitzern sehen willst und ohne nicht zum O……….. kommst (offizielles Ziel
), lasse die Dinger galvanisch verzinken oder technisch verchromen. Was gepflegt wird rostet wenig. Zum Stehbolzen eindrehen. Du nimmst zwei Muttern, eine drehst Du soweit auf den Bolzen bis gerade soviel Platz ist die Zweite noch auf das Bolzengewinde zu drehen, dann konterst Du beide Muttern gegenseitig. Mit der zuletzt drauf gedrehten Mutter schraubst Du den Bolzen ein und fest. Danach öffnest du die gekonterten Muttern und entfernst diese –Voila. Y terminado-
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