Offizielles Hatz-Forum für Hatz-Traktoren und Hatz-Motoren

Hallo zusammen,

da ich ein Fehler gemacht habe und nicht weiter weiß, habe ich das Board gefunden und hoffe jemand kann mir helfen.

Und zwar habe ich das Kurbelgehäuse geöffnet und vergessen an den Zahnrändern eine Markierung zu machen.
Jetzt weiß ich nicht mehr wie ich die Zahnräder einstellen muss.

An dem Zahnrad im Gehäuse sehe ich eine Markierung ( Habe es in dem Bild rot markiert )

Aber auf dem anderen Zahnrad auf dem Gehäusedeckel finde ich keine Markierung.
Weiß einer wie ich das einstellen muss? Kann mir hier einer helfen?


Vielen dank im voraus.

Moin moin,

erstmal wilkommen im Forum.
Ich selbst besitze den selben Motor und habe mir daraus ein Stromerzeuger gebaut.
Da ich den Motor komplett zerlegt hatte kann ich die bei deiner Problematik weiterhelfen.

Doch bevor wir hier weitermachen, wie hast du den Deckel runter bekommen?
Wenn da mit einem Hammer oder grober Gewalt gearbeitet wurde,
so kannst du dir direkt mal die beiden Kugellager der "Nockenwelle" bestellen.

Hallo zündfix,

ich habe den Deckel Vorsichtig mit einem Schlitz Schraubendreher runtergemacht.
Musste ja nichts mit dem Hammer machen.

Das Zahnrad das im Deckel drin ist, das geht nicht ab. Da muss man glaube ich nur mit dem Hammer dran.
Aber vielleicht muss es ja nicht ab.

Wäre echt super wenn du mir da weiter helfen könntest.

Das geht eigentlich ganz leicht,
nämlich mit Wärme!

über 100C° sollten schon drin sein,
aber es kann sein, das der Wellendichtring das nicht mitmacht.
Zu Warm sollte es auch nicht sein, weil sonst die Kugellager weich werden->Schrott

Die Welle muss jedenfalls aus dem Deckel raus,
denn die Makierung befindet sich von vorne auf den Motor aus gesehen.

Wenn ich das noch richtig im Kopf habe,
müsste auf dem Kurbelwellenzahnrad ein Strich und auf der Nockenwelle müsste eine 0 sein.
diese müssen zusammen fluchten.
Die Nockenwelle jedenfalls musst du erst im Motor verbauen.
Das geht auch wieder mit Wärme.
Nockenwelle am besten Tiefkühlen und das Lager mit einer Lötlampe warm machen.
Aber nicht zu warm, Ergebnis kennste ja

Ein passendes Bild habe ich leider grade nicht zur Hand.

Vielen Dank schonmal das hilft mir schon sehr.

Um die Nockenwelle vom Gehäusedeckel raus zu kriegen ... muss ich doch den Deckel warm machen oder?
Und dann kann ich die mit der Hand rausziehen? Oder brauche ich dafür ein extra Zahnrad abzieher?

Und wo kann ich zur Not das Lager im Gehäusedeckel neu bestellen? Kennst du noch Bezugsquellen wo man die kriegt?

Die Lager bekommt man eigentlich in einem gut Sortierterten Eisenwarenladen,
alles was du brauchst ist die Nummer des Lagers.

Ich hab das alte Lager aufgehoben,müsste es nur in der Werkstatt suchen....

Richtig, du musst den Lagerdeckel erhitzen,
wenn der warm genug ist, fällt die Welle fast schon von selbst raus.
Das liegt daran das Aluminium einen anderen Ausdehnungskoeffizienten hat.
Soll heißen, das Aluminium sich stärker ausdehnt bei Erwärmung als Stahl.

Oh man ... ich habe mir alles leichter vorgestellt

Naja beim ersten Motor ist alles schwieriger.

Habe jetzt folgendes Problem. Habe ja den Zylinder vom Kolben getrennt und will jetzt wieder alles zusammen bauen.
Kriege aber den Kolben nicht rein

Geht das nur mit Kolbenring Spannband? Und muss ich das Pleuel dafür ausbauen und erst in den Zylinder rein und dann wieder einbauen?

Sachte sachte, den bekommst du schon wieder zusammen,

an solchen Motoren lernst du am besten,
die sind vom Aufbau recht simpel.
Den Zylinder bekommst du auch ohne Spannband wieder drauf.

Aber blos keine Gewalt anwenden.
Den Zylinder steckst du erstmal leicht auf die Stehbolzen.
Der Kolben sollte sich dafür in der oberen Enlage befinden (auch oberer Totpunkt genannt).

Dann kannst du den Kolben schonmal leicht in die Zylinderbohrung führen,
das geht eben nur soweit bis der erst Kolbenring kommt.
Diesen musst du mit den Fingern zusammendrücken und gleichzeitig den Zylinder nach unten drücken.
Auch darauf achten das der Kolben grade in den Zylinder läuft.
Auf keinen Fall mit einem Hammer oder allzugroße Kraft anwenden, dadurch kann dir der Kolbenring kaputtgehen!
Ist der erste Ring drinn, so machst du die selbe Prozedur mit dem zweiten Ring und dem darunterliegenden Ölabstreifring.

Darf man fragen warum du den Zylinder abgezogen hast?

Habe das so probiert ... aber er will nicht rein ...

Ich habe den Motor komplett auseinander gebaut Ich hatte mit dem das Problem das er sobald man Gas geben hat ... ausging.
Außerdem wollte ich mal Schrauben Der Motor lag mehr als 2 Jahre draußen in der Ecke.

Muss ich die Ringe irgendwie in eine richtige Stellung bringen?

Die Ringe haben keine feste Einbaustelle im Kolben,
also sie können frei auf dem Kolben drehen.

Nur bei einem 2 Takter haben die in der Nut einen Pin als Verdrehsicherung.

Ich hatte allerdings auch schonmal gehört,
das der Ringstoß beim 4 Takter idealerweiße um 180 gegeneinander gedreht werden soll.
Jedenfalls laufen meine Motoren auch ohne die gegenüberligenden Ringstöße so wie sie sollen.